Terminaux de passagers

Terminal maritime Puerto de Santa Cruz de Tenerife

Le projet des entrepôts du Muelle de Ribera fut l’œuvre de Miguel Pintor González en 1950. Il y a avait une seule façade orientée vers la mer de 150 mètres de long pour 20 mètres de large et 6,8 de hauteur, reliée par à l’Avenida Anga par deux ponts de 11 mètres de large.

Ce projet a été objet de plusieurs rénovations au cours des années. Celle effectuée en 1990 reste la plus importante.
En 1992, les anciens entrepôts et l’ancien terminal ont commencé à être réaménagés. Les petits bureaux (stands) des entreprises liées au transport maritime ont été démolis et la cour d’opérations réaménagée, en obtenant ainsi un bâtiment moderne appelé « puerto-ciudad » (port-ville), inauguré le 30 avril 1994 à l’occasion du V centenaire de la ville et du port de Santa Cruz de Tenerife.

Ces installations ont été conçues par les architectes Antonio Corona Bosch, Arsenio Pérez Amaral et Eustaquio Martínez García.

Dans le terminal Puerto-Ciudad se trouvent des bureaux pour les entreprises maritimes, l’exploitation et les services portuaires et la police portuaire. Ce terminal maritime gère les services de passagers interinsulaires et nationaux.

Terminal maritime de Santa Cruz de La Palma

L’actuel terminal maritime a été construit à partir du premier des hangars existants et situant sous elle l’édification, ce qui évita la réalisation de travaux de construction et abaissa le coût. Pour cela, la fermeture extérieure d’un des hangars fut effectuée. Sa structure métallique a une forme rectangulaire et elle dispose d’un seul étage, avec une mezzanine pour les bureaux. Les guichets de billetterie furent placés à l’entrée plus proche de la ville et dans la zone centrale, des toilettes, des kiosques à journaux, un bar et une salle d’attente.

La construction de ce premier terminal maritime commença en 1999 et il fut inauguré le 30 juin 2000 à l’occasion de la Bajada de la Virgen.

Afin de concrétiser les travaux d’extension, la même thématique a été choisie, en travaillant sur le hangar existant et en reliant les deux à travers un nouveau bâtiment d’interconnexion.

Le nouveau hangar possède un seul étage, où l’on trouve le bureau de la Police portuaire, les vestiaires du personnel et les toilettes pour les usagers. Dans le bâtiment d’interconnexion, de deux étages, se trouvent d’autres bureaux, ceux-ci appartiennent à l’Autorité Portuaire, mais aussi aux prestataires, et un bureau pour le contrôle du trafic portuaire.
Le nouveau hangar possède une superficie construite de 873,48 mètres carrés, en augmentant celle du bâtiment d’interconnexion à 678 mètres carrés.

Avec les travaux d’extension finis, le port de Santa Cruz de la Palma dispose déjà d’un terminal maritime de presque 1700 mètres carrés de surface utile.

Terminal maritime de San Sebastián de La Gomera

Le projet initial du terminal maritime de San Sebastián de La Gomera fut rédigé par l’architecte Carlos Schwartz Pérez et approuvé le 2 mars 1988 avec un budget de 106 millions de pesetas.

Suite aux modifications et extensions successives réalisées dans le port de San Sebastián de La Gomera, l’Autorité Portuaire a récemment rénové et élargi le terminal maritime, en partie à cause d’une considérable augmentation des usagers de l’actuel terminal et du nombre des compagnies maritimes qui l’utilisent, ainsi que les entreprises qui fournissent leurs services dans l’enceinte portuaire.

Nous devons rajouter à tout cela les prévisions de contrôle du Code ISPS (Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires) qui doivent être respectées par toutes les personnes utilisant le terminal maritime comme porte d’entrée et de sortie de l’île de La Gomera.

Pour les travaux de rénovation et d’extension, un accès piétonnier a été réalisé avec une éventuelle prolongation du traitement des éléments du terminal jusqu’à l’accès piétonnier d’embarquement qui s’adapte aux mesures internationales de sécurité.

Le terminal possède aussi des vestiaires et des toilettes pour le personnel de l’Autorité Portuaire, des systèmes d’enregistrement et retrait des bagages avec une préparation pour leur contrôle de sécurité et une salle d’embarquement pouvant accueillir 375 personnes avec les services nécessaires. Elle bénéficie aussi d’une salle pour le centre de contrôle du trafic maritime.

Terminal maritime de La Estaca, El Hierro

En 1949, un projet d’entrepôts et logements dans le port de La Estaca (île d’El Hierro) a été rédigé face au besoin d’un logement pour le gardien des quais et des entrepôts pour assister l’activité opérationnelle du port. Le bâtiment est construit dans la partie élargie du quai, le seul terrain constructible des environs. Le rez-de-chaussée serait consacré aux bureaux et à l’entrepôt et l’étage serait divisé en deux parties, l’une pour le logement du gardien des quais et l’autre pour son lieu de travail.

Ce premier bâtiment possède deux étages. Avec un budget 363.196,66 pesetas, sa construction commença en 1950.
En 1991, l’administration à Santa Cruz de Tenerife des Ports de l’État effectua des travaux de rénovation des logements et de l’entrepôt du port. La proximité de la mer entraîna des dommages significatifs dans le bâtiment, et des travaux de maintien furent réalisés : mise en place d’un nouveau système d’éclairage, nouvelle menuiserie et mobilier. La durée de travaux fut de cinq mois et son budget de 13.457.393 pesetas.
En 1992, un nouveau bâtiment fut construit pour un million de pesetas afin de fournir un meilleur service aux usagers du port.

Ces travaux comprennent la construction de nouveaux locaux d’un seul étage installés près de l’épaulement. Parmi eux, l’un devient une salle d’attente et cafétéria et l’autre est consacré aux stands de services et aux employés portuaires.

Après la fin des travaux de rénovation et d’extension du port en 2005, l’Autorité Portuaire de Santa Cruz de Tenerife décide de construire un nouveau bâtiment qui occupe une surface construite totale de 2.333 mètres carrés disposés en quatre niveaux et qui possède une cafétéria, des bureaux de plusieurs lignes maritimes et un poste de contrôle portuaire et policier entre autres.

Situé au point de départ de la digue, ce bâtiment s’adapte au Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (Code ISPS) et se caractérise pour être un bâtiment singulier, en forme et en développement, et pour son rôle dans le port par rapport aux accès et aux circulations.

Sur façade arrière, vers la digue, se situe une rampe de communication pour l’arrivée de passagers, avec un accès direct à la zone de retrait des bagages ; au nord, avec une façade vers la montagne, et distribué sur deux étages, se trouve une zone de bureaux pour les lignes maritimes, la police portuaire, l’enregistrement des bagages et des bureaux pour l’usage propre du terminal ; au sud, sous un module libre, se trouve la cafétéria, connectée avec le bâtiment à travers une passerelle.
el año 1949 se redacta el proyecto de almacenes y viviendas en el puerto de La Estaca (Isla de El Hierro) ante la necesidad de una vivienda para el guardamuelles y de almacenes para asistir la operativa portuaria. El edificio se construye en la parte donde se ha practicado el ensanche del muelle, único terreno edificable en todas las inmediaciones. La planta baja se destinaría a oficinas y almacén y la otra planta dividida en dos, se destina a vivienda de guardamuelles y lugar de trabajo.