Señales Marítimas

Está enclavado en el municipio del Puerto de la Cruz al norte de la isla de Tenerife, entre las puntas conocidas como las Tunitas y el Muelle del Penitente.

Las obras se iniciaron en 1991, entrando en servicio el faro en 1996.

Consta de una torre de planta cuadrada y edificio auxiliar, construida de hormigón armado, para resistir la agresión marina. Su aspecto es extraño y difiere de la forma habitual de un faro.

El sistema de giro de la óptica y la iluminación son eléctricas, generadas por un conjunto de baterías conectadas a la red eléctrica principal. Su característica es de dos destellos de luz blanca y tiene un alcance de 12 millas.

Enclavado en uno de los lugares más abruptos y aislados de Tenerife, sobre la Punta de Roque Bermejo y a medía ladera de la montaña Tafada, se encuentra el faro de Punta Anaga, constituido por una torre ligeramente cónica, con linterna prismática blanca y edificio blanco con aristones grises.

Auténtica reliquia del pasado, es uno de los pocos faros que se conserva sin grandes modificaciones entre los construidos en la época de Isabel II, siendo de primer orden con luz variada por destellos.

En un principio, estaba previsto construirlo en las Islas Salvajes, emplazando un aparato de 2° orden, pero al comprobarse posteriormente que estas islas no tenían soberanía española, se decidió construirlo en la isla de Tenerife.

Se encendió por primera vez en 1864, dando una luz fija variada por destellos y alcance de 35 millas. La primera lámpara fue una para aceite de oliva, sustituyéndose posteriormente por una reguladora, también para aceite, que después utilizó parafina y petróleo, hasta la instalación de los paneles de energía solar, en 1992.

Los 6.000 litros de petróleo y los 2.000 de gasoil que consumía el faro en doce meses, llegaban en barco una vez al año aprovechando las bonanzas de septiembre.

En 1928 entró en servicio una modificación de la óptica, a la que se añadieron tres lentes giratorias, que permitió la nueva apariencia de destellos alternativos en grupos de 2 y 4 cada 30 segundos.

El faro de Buenavista se encuentra sobre el acantilado de la ensenada del Cansado, en el Noroeste de la isla de Tenerife.

Las obras del faro se desarrollaron durante los años 1990 y 1991. Sin embargo, hasta 1997, no entró en servicio.

El sistema de alumbrado está conectado a la red eléctrica, y consta de 3 grupos de 4 lámparas de haz sellado y una óptica giratoria. La torre de 40 m de altura es de color blanco y eleva el plano focal 46,50 m sobre el nivel del mar.

Emplazado en el acantilado de la punta de su nombre en el extremo oeste de la isla de Tenerife, el antiguo faro de la Punta de Teno, de 4° orden, se inauguró en 1897 con una lámpara de dos mechas de petróleo.

Una nueva instalación de acetileno con válvula solar entra en funcionamiento en 1935, lo que permitió una característica de grupos de 2 más 1 ocultaciones de luz blanca cada 15 segundos, y un alcance en tiempo normal de 18 millas.

En 1975 se aprueba un proyecto de construcción de una nueva torre para adecuar su característica y alcance, inaugurándose el nuevo faro en 1978, con una nueva instalación de acetileno con válvula solar y óptica catadióptrica giratoria.

Se electrificó en 1996, mediante la instalación de paneles fotovoltaicos, y posteriormente se le dotó de un sistema de telecontrol.

El Plan de Señales Marítimas de 1985/89 proyectó la construcción de una torre de nueva planta, para eliminar una zona de sombra, denominada Arenas Blancas.

Este faro, está emplazado en la costa Este de la isla de La Palma, en la zona denominada Las Salineras.

La construcción finalizó en 1992, entrando en servicio en 1997. La linterna contiene una óptica fija de horizonte, y un cambiador automático de lámparas tipo noria. Su luz blanca en grupos de 3 ocultaciones es visible desde 14 millas.

Situado en la Punta de Fuencaliente, en el sur de la isla de la Palma, y rodeado de un árido paisaje volcánico en el que se ven los ríos de lava del vecino volcán de San Antonio, el antiguo faro de 4º orden estaba provisto de una linterna cilíndrica y un aparato catadióptrico giratorio. Iniciadas las obras en 1882, la piedra se transportó desde Arucas, en Gran Canaria, finalizando las obras en 1898 para entrar en servicio en 1903. La apariencia inicial de grupos de 3 destellos blancos, es la que todavía caracteriza el nuevo faro. Se iluminaba por una lámpara de petróleo de nivel constante.

A consecuencia de los terremotos de 1939 la instalación luminosa quedó inutilizada, demoliéndose el torreón y construyéndose otro de hormigón armado.

Provisionalmente, se colocó en el balconcillo exterior una instalación de acetileno que pasaría a ser definitiva cuando se acabaron los trabajos, y que daba una característica provisional de destellos aislados cada 6 segundos. A partir de 1940, ya dio la definitiva de grupos de destellos con 15 millas de alcance.

Suprimida la obligada residencia, el edificio abandonado aceleró su ruina por posteriores sacudidas sísmicas del volcán San
Antonio.

En 1983, se proyectó un nuevo faro que empezó a funcionar en 1985, con un sistema fotovoltaico.

Está ubicado en la punta de su nombre, levantado junto al antiguo faro en lo alto de la entrada al puerto de San Sebastián de la Gomera.

Aunque se había acordado en el año 1859 establecer un faro de 4º orden en La Gomera, las obras no fueron adjudicadas hasta 1900.

Las obras quedan concluidas a finales de 1903, siendo la primera obra pública que se realizó en la isla. El faro se encendió ese mismo año.

El aparato óptico giratorio instalado era de 5° orden y la fuente luminosa era una lámpara de petróleo de nivel constante.

En 1925, se instaló una nueva óptica, un nuevo mecanismo de giro y un sistema de incandescencia por vapor de petróleo a presión.

Construido junto al antiguo, en 1978 entró en servicio un nuevo faro con el objetivo de proporcionar un mayor alcance.

Inicialmente dotado de una instalación de acetileno, en 1996 se electrificó y se acopló una nueva instalación luminosa.

Situado en la punta que lleva su nombre, al SW de la isla de El Hierro, es el faro más occidental de España, encendiéndose por primera vez en 1933.

Orchilla era el punto más extremo de la tierra conocida en la antigüedad. Desde aquí, los navegantes consideraban al océano Atlántico como el mar de las Tinieblas. Este lugar se convirtió en el año 1634, en el punto de referencia del meridiano cero, hasta que fue desplazado por el de Greenwich.

Conocido también como el faro de las rutas Atlánticas, es la primera luz que encuentran los navegantes de la América del Norte y Central que se aproximan a las costas Canarias.

El proyecto para instalar un faro de primer orden en punta de Orchilla, fue aprobado en 1922, aunque existió una orden de 1889 que instaba a realizar un estudio para instalar un faro de 4º orden.

Toda la piedra utilizada se trajo de la cantera de Arucas, en la isla de Gran Canaria, desembarcándola en un pequeño muelle cerca del faro, y desde aquí transportada en una hilera de camellos hasta en emplazamiento del mismo.

El aparato óptico giratorio, compuesto de cuatro paneles, le da una característica de un destello cada 5 segundos. El sistema luminoso era de petróleo por incandescencia y se conseguía un alcance de 22 millas.

Durante mucho tiempo, el petróleo llegaba cada dos semanas al puerto de la Restinga en un pequeño barco procedente de Tenerife. Desde allí, también en velero, era transportado a un fondeadero cercano al faro.

En diciembre de 1992 el faro se electrificó mediante paneles fotovoltaicos.